柴油机在机油缺乏时运转此时会因机油供应缺乏而形成各摩擦副外表供油缺乏，招致异常磨损或烧伤。为此，柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，避免由于缺油而惹起拉缸、烧瓦毛病。
带负荷急停机或忽然卸除负荷后立即停机柴油机发电机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度收缩卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油缺乏，当柴油机再次启动时会因光滑不良而加剧磨损。因而，柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐步降低转速、空载运转几分钟（请求空载运转3分钟）。若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会形成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而猛烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，惹起猛烈撞击，易损坏机件。
柴油发电机冷却水量缺乏会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会惹起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧降落，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的毛病。柴油发电机过热还会恶化柴油机熄灭过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增加。
冷启动后未暖机就带负荷运转 柴油发电机冷机启动时，由于机油黏度大、活动性差，是机油泵供油缺乏，机器摩擦面因缺油光滑不良，形成急剧磨损，以至发作拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度到达40℃以上（在冬季运用时，等冷却水度到达60℃时）时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充沛后，方可转为正常行驶。
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